Мероприятия по совершенствованию организации медицинской помощи пострадавшим в ДТП

Федеральное государственное учреждение "Новосибирский научно-исследовательский институт травматологии и ортопедии" Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации.

По данным международной транспортной статистики наиболее аварийным и травматичным во всем мире является автомобильный транспорт ВОЗ, 2009. По оценкам ВОЗ, в мире ежегодно происходит 20 млн. В дорожных авариях погибают 1,2 млн. Большинство отечественных и зарубежных авторов констатируют, что ДТП - автомобильная эпидемия, в большей или меньшей степени коснувшаяся всех стран и одна из важнейших современных проблем медицины Фархатов А.

Автоаварии относятся к наиболее тяжелым видам травматизма, занимают первое место среди причин смертности от механических повреждений и являются одной из основных причин выхода на инвалидность граждан трудоспособного возраста Тесленко В.

Большая часть умерших при ДТП погибает, не дождавшись прибытия медицинских работников. Следовательно, оказание первой помощи пострадавшим в первые мероприятия по совершенствованию организации медицинской помощи пострадавшим в ДТП после травмы имеет высокую значимость для спасения жизни и здоровья Авдеева В.

Своевременное оказание первой помощи пострадавшим предупреждает ухудшение состояния организма и способно повлиять на весь процесс его дальнейшего лечения Кузьменко A. Отечественный и зарубежный опыт показывает целесообразность начала оказания медицинской помощи пострадавшим очевидцами и участниками происшествия еще до прибытия бригад скорой медицинской помощи.

Время от момента травмы до оказания первой помощи необходимо максимально сократить. Сделать это могут, до прибытия скорой помощи, только лица, оказавшиеся на месте происшествия водители транспортных средств, сотрудники милиции, ГИБДД, пожарные и очевидцы происшествиякоторые, мероприятия по совершенствованию организации медицинской помощи пострадавшим в ДТП правило, не имеют медицинского образования Carveth S.

  • Таблица 1 - Показатели аварийности по группам районов в Красноярском крае в 2006-2007 гг;
  • Для изменения сложившейся системы обучения разработана новая организационная модель, состоящая из государственных ведомственных и не государственных учебных центров;
  • Старший врач должен оставаться на месте ДТП до полного окончания спасательных работ, по окончании эвакуации он составляет отчет-список всех пострадавших, кем, в какую больницу, с каким предварительным диагнозом они отправлены;
  • При закрытых переломах до наложения шин необходимо провести легкое и осторожное вытяжение поврежденной конечности по оси;
  • С участка трассы М-29 "Кавказ" между 360 и 372 км доставка пострадавших с сочетанной, множественной и изолированной травмой, сопровождающихся шоком, осуществляется в травматологический центр 2-го уровня ГБУЗ СК "Городская клиническая больница" города Пятигорска;
  • Экономические потери государства, обусловленные смертью и ранениями своих граждан в результате ДТП составили за период 2004 -2009 год, по оценкам специалистов, 5 трлн.

Самой большой группой потенциальных участников оказания первой помощи пострадавшим в ДТП являются водители транспортных средств, так как водители сами могут пострадать и быть непосредственными. Для них актуальными являются вопросы самопомощи. Будучи участниками или свидетелями ДТП водители, проезжая мимо, являются самыми первыми, кто может устранить поражающие факторы.

Это самая массовая группа участников - десятки миллионов человек.

  • The changing approach to the epidemiology, prevention, and amelioration of trauma;
  • Травмоцентр 1-го уровня ГБУЗ СК "Краевой центр СВМП N 1" создан в рамках реализации второго этапа программы по улучшению качества оказания помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортного происшествия в 2015 году и является многопрофильным лечебно-профилактическим учреждением.

В настоящее время, по мнению Ц. Ганжуровой 2006водители не принимают активного участия в оказании первой помощи пострадавшим в ДТП. Актуальность оказания само и взаимопомощи первой помощирассматривается нами как фактор, способный повысить мероприятия по совершенствованию организации медицинской помощи пострадавшим в ДТП и снизить летальность пострадавших в ДТП. Необходимость совершенствования организации первой помощи пострадавшим в ДТП, большего привлечения водителей к ее оказанию, устранение существующих недостатков в системе подготовки водителей является актуальной задачей для науки и практики здравоохранения и обусловило настоящее исследование.

Научно обосновать мероприятия по совершенствованию организации первой медицинской помощи пострадавшим в ДТП. Провести оценку современного состояния системы обучения водителей транспортных средств оказанию первой помощи. Проанализировать готовность водителей транспортных средств оказывать первую помощь пострадавшим в ДТП. Разработать новую организационную модель обучения водителей транспортных средств первой помощи, направленную на качественное изменение системы подготовки водителей и повышение роли водителей в оказании первой помощи.

Дать экономическое обоснование функционирования организаций по подготовке водителей транспортных средств оказанию первой помощи. Научно обоснованы темы занятий, в зависимости от статистической вероятности возникновении травм и повреждений.

Рассчитаны основные экономические характеристики деятельности учебного центра.

Также рекомендуем статью: Автоюрист по возврате прав после лишения

Существующая система обучения водителей транспортных средств не позволяет обеспечить качественную подготовку по оказанию первой помощи пострадавшим в ДТП. Новая организационная модель обучения водителей транспортных средств первой помощи, основанная на сетевом взаимодействии между учебными центрами, личностно-ориентированном подходе в обучении качественно улучшает обучение водителей транспортных средств и организацию первой помощи пострадавшим в ДТП.

Для продолжения работы вам необходимо ввести капчу

Рабочем совещании в администрации Железнодорожного р-на г. VI научно-образовательной конференции травматологов и ортопедов ФМБА России - "Новые технологии в оказании помощи пострадавшим при авариях на производстве и дорожно-транспортных происшествиях", Железногорск, 2009г.

Диссертация изложена на мероприятия по совершенствованию организации медицинской помощи пострадавшим в ДТП страницах машинописного текста, иллюстрирована 15 таблицами, 2 схемами; состоит из введения, 6 глав, включающих обзор литературы, материалы, методы и организацию исследований, собственные результаты, заключения, выводов, практических рекомендаций; библиографический указатель включает 197 работ отечественных и зарубежных авторов.

Во введении обоснована актуальность исследования, определены цель и задачи исследования, раскрыты научная новизна и научно-практическая значимость работы, сформулированы положения, выносимые на защиту. В первой главе представлен аналитический обзор работ отечественных и зарубежных авторов по вопросам дорожно-транспортного травматизма, объему глобальных потерь и значимости первой помощи в повышении выживаемости после травм.

Также представлены данные об организации обучения водителей транспортных средств первой помощи. Проведенный анализ данных литературы позволил выявить нерешенные задачи в аспекте обучения водителей первой помощи.

Первый этап посвящен анализу дорожного травматизма в РФ и Красноярском крае. Особенностям его распределения относительно региона. Третий этап посвящен разработке новой учебной модели обучения населения первой помощи построенной на базе совокупности создаваемых учебных центров.

Четвертый этап посвящен социальному и экономическому анализу потерь государства сопряженных с текущим уровнем травматизма в РФ. Экономическому обоснованию целесообразности качественного обучения водителей автотранспорта первой помощи с применением современных методов и средств обучения.

Экономическому обоснованию создания современного мероприятия по совершенствованию организации медицинской помощи пострадавшим в ДТП центра обучения первой помощи. Для достижения поставленной цели и решения задач исследования в работе использовались следующие методы: Вышеизложенные этапы комплексного подхода позволили изучить вопросы травматизма и его последствий на территории Красноярского края.

Основными источниками информации, характеризующими состояние дорожной безопасности региона были: На основании абсолютных данных о числе раненых и погибших в ДТП были рассчитаны показатели, отражающие характеристики дорожных происшествий, тяжести происшествий с распределением по районам края и виду получаемых травм. В результате удалось объективно оценить масштаб и распространенность ДТП на территории края.

Этапы исследо вання Задачи Предмет исследования Объект исследования Исследуемый материал База исследования. Этап I Изучение особенностей дорожного травматизма по данным статистических отчетов и литературы.

Анализ смертности от дорожного травматизма и травм, обусловивших наступление летального исхода. Возможность предотвращения летального исхода при оказании первой помощи. Дорожно- транспортный травматизм, смертность и летальность. Показатели состояния дорожной безопасности. Погибшие в ДТП 4. Травмы, обусловившие наступление летального исхода 1.

Этап 2 Изучение - знаний водителей в вопросах оказания первой помощи пострадавшим в ДТП; - готовности водителей оказать первую помошь, факторы? Отношение водителей к оказанию первой помощи Система подготовки водителей разных категорий любители и профессионалыс разным стажем вождения и образованием.

Результаты фокус групп и структурированного интервью с родителями. Водители любители и профессионал ы. Этап 3 Обоснование новой организационной модели обучения водителей правилам первой помощи на базе учебных государственных и не государственных центров их взаимодействие в работе. Структурное взаимодействие учебных организаций Новая модель обучения водителей первой помощи при ДТП Элементы новой модели подготовки и контроля знании водителей транспортных средств.

Структурные элементы новой модели. Этап 4 Дать экономическое обоснование функционирования организаций по подготовке водителей транспортных средств оказанию первой помощи. Экономические показатели деятельности Затраты, себестоимость, рентабельность. Социологический опрос 603 водителей автотранспортных средств мероприятия по совершенствованию организации медицинской помощи пострадавшим в ДТП по специально разработанной анкете.

Анкета включала 30 вопросов общего и специализированного характера. Общие вопросы позволили получить информацию о водителях их отношении к оказанию помощи пострадавшим в ДТП. Специализированные вопросы позволили мероприятия по совершенствованию организации медицинской помощи пострадавшим в ДТП оценить уровень их знаний по первой помощи при несчастных случаях и повреждениях. Критический уровень значимости р при проверке статистических гипотез в данном исследовании принимался равным 0,05.

В соответствии с действующим законодательством РФ водители профессионалы обязаны ежегодно проходить курсы технического минимума, включающие вопросы оказания первой помощи, тогда как водители любители сталкиваются с обучением первой помощи однократно только в автошколах. В связи с этим, мы посчитали необходимым в нашем исследовании всех водителей разделить на две группы: Для изучения возможного влияния возраста и стажа вождения на ответы водителей, все участники были разбиты на группы с 5 летним интервалом.

В Красноярском крае за пять лет в ДТП погибло 2834 человек, ранено 23401 человек. Ежегодно в крае гибнет в среднем 700 человек и происходит 4818 ДТП.

Уровень погибших в ДТП составляет 24 человека на 100 тыс. Отмечается значительная разница между числом погибших в ДТП на территории крупных городов с прилегающими территориями и в сельской местности. Число погибших в ДТП на 100 тыс. Для анализа и сравнения аварийности в разных территориях края все районы края сгруппированы в пять основных групп, в зависимости от их месторасположения.

  1. Новая организационная модель обучения водителей правилам оказания первой помощи. Ганжуровой 2006 , водители не принимают активного участия в оказании первой помощи пострадавшим в ДТП.
  2. I Евроазийском конгрессе травматологов ортопедов, Бишкек, Кыргызстан, 2009 г. Судьба больного во многом зависит от оперативности, мастерства ваших действий, поскольку вы первый, кто оказывает ему медицинскую помощь.
  3. Принципиальными отличиями специализированных реанимационных бригад СМП являются особые подходы к их комплектованию персоналом, его подготовке, оснащению специальным медицинским оборудованием и техникой. Проблема смертности при дорожно-транспортных происшествиях далее - ДТП вышла далеко за рамки медицинской и рассматривается в числе приоритетных социальных проблем.
  4. К тяжелому состоянию может привести и суммация отдельных повреждений, поэтому план лечения следует составлять применительно к суммарной оценке тяжести травмы.
  5. Разработанная новая организационная модель обучения состоит из государственных ведомственных и не государственных учебных центров, осуществляющих качественное обучение первой помощи.

Террмториал ьная группа Число автоаварий на 100 тыс. Самыми опасными на территории Красноярского края являются районы, относящиеся к Восточной группе.

Полезный материал по теме: Иск на возмещение ущерба причиненному здоровью при ДТП

На втором месте по опасности Южная группа и на третьем - Западная группа районов. Приведенные показатели дорожной обстановки на территории края характеризуют ее как неблагополучную.

Основные показатели по числу автодорожных происшествий и пострадавших, на территории Красноярского края по сравнению с аналогичными показателями в развитых европейских странах высокие, они выше средних показателей по РФ и Сибирскому федеральному округу. Для выяснения причин смерти пострадавших, времени смерти, начала оказания медицинской помощи изучены акты вскрытий умерших при ДТП, произошедших на территории г.

Красноярска и прилегающих районов.

Конференция «Оказание скорой и неотложной медицинской помощи раненым и пострадавшим»

Минимальными - в феврале, январе и марте. Данные представленные в табл. В структуре смертности от травм при ДТП установлены следующие особенности типичных локализаций и сочетаний травмированных областей при учете только ведущего диагноза по МКБ-Х, Таб.

Таким образом, на данную причину смерти необходимо обратить особое внимание при теоретической и практической подготовке водителей транспортных средств и других возможных участников дорожного движения. Особо в данном списке выглядят водители автотранспорта, поскольку возможности их помощи ограничены рамками и качеством теоретической и практической подготовки, мероприятия по совершенствованию организации медицинской помощи пострадавшим в ДТП именно они с большой вероятностью становятся теми, кто первыми могут ее оказать.

Для данной категории участников дорожного движения важным является знание принципов проведения сортировки пострадавших, и умение ограничиться выполнением только критически необходимых манипуляций, которые могут помочь и не мероприятия по совершенствованию организации медицинской помощи пострадавшим в ДТП состояние пострадавших.

К данным манипуляциям относятся: Важность скорейшего начала оказания медицинской помощи пострадавшим, подтверждается проведенным исследованием. Так, несмотря на то, что в центральной группе районов число ДТП на 100. Это подтверждает важность скорейшего начала оказания первой помощи пострадавшим в ДТП от момента, его наступления и необходимость для каждого водителя автотранспорта владения достаточным практическим и теоретическим объемом знаний для оказания в случае необходимости адекватной первой помощи пострадавшим в ДТП.

Четвертая глава посвящена оценке знаний водителей и готовности их к оказанию первой помощи пострадавшим. В нашем исследовании группы водителей любителей и водителей профессионалов статистически значимо различались по возрастному составу, стажу вождения автомобиля и уровню образования.

Медиана возраста участников исследования составила Ме - 38 лет. Водители профессионалы в своем большинстве, зрелые мужчины с большим стажем вождения имеют среднее, реже начальное образование, тогда как водители любители в большинстве молодые люди с незначительным стажем вождения и преобладанием средне специального или высшего образования.

ВИДЕО: Тактическая медицина

VK
OK
MR
GP




Рекомендуем другие статьи по теме
Добавить комментарий

x